行政長官會同行政會議今日（12日）決定，批准，延續城巴、新巴及龍運巴士專營權十年，同時批准城巴及新巴進行合併。民主黨交通政策發言人韓俊賢對是次的延續批准，並未有加入如釐定票價基準方程式等項目表示失望，認為與早年在收回中華巴士專營權時，希望引入巴士服務競爭的初衷背道而馳。
民主黨交通政策發言人韓俊賢表示，民主黨在去年曾進行調查，市民對巴士服務的訴求，仍以票價高昂為主要詬病，而且准許新巴城巴合併，使港島區巴士服務，再次由單一公司營運，對此表示關注。
韓俊賢又指，今次獲批合併，與早年在收回中華巴士專營權時，希望引入巴士服務競爭的初衷背道而馳，而正式合併後，相關集團有可能因要控制營運開支等情況下，會進一步合併服務。韓俊賢認為，兩巴合併最有利者或只有其控股公司，對市民未必有好處。
韓俊賢提到，現時兩巴經常已因各種原因，對現有路線進行重組，並減少服務。而港島區巴士服務以前亦一度出現「小陽春」，正是當年在引入競爭，而在新巴剛投入服務時，其新增之8P及加強服務之18號路線等，就是當中所為人津津樂道者。
民主黨去年曾進行電話調查，有34%受訪者認為現時巴士票價「十分高」，當時就促請當局在本次檢討專營權延長時，應加入票價調整機制，並釐訂方程式，加入不同社會因素，以令巴士票價更親民，但就此次專營權延長之相關公告，並未有相關項目，韓俊賢對此表示失望，同時亦促請政府，就巴士服務公有私營等模式，展開研究及討論。
