Uber今日（2026年5月1日）宣布收購香港首批網約的士平台之一的「飛的」（FlyTaxi），體現其致力促進本地的士業發展的承諾。是次收購結合了「飛的」深厚的本地專業優勢與Uber的領先科技，旨在鞏固香港作為亞太區重要出行樞紐的地位。收購後，「飛的」將繼續如常運作，現有使用「飛的」或Uber App的司機及乘客暫時不受影響，然而有關承諾引起市場對該平台長遠命運的關注。
回顧Uber以往的收購行動，其表述與今次頗為相似。Uber於2021年8月20日宣布收購另一成功初創公司HKTaxi時，亦曾表示合作不會對使用雙方應用程式的司機和乘客帶來即時影響。當時Uber香港區總經理鍾志霆（Estyn）稱收購是為了支持的士業創新；而HKTaxi聯合創辦人Kay Lui則期望透過Uber的全球經驗，為業界締造更完善的環境。
然而，HKTaxi在收購後數年最終步入整合階段。該平台在2025年2月3日公布，其應用程式將於2025年4月1日起停止運作，並邀請所有乘客及司機轉移到Uber。當時HKTaxi的帳戶由2月起逐步被暫停，有的士司機的帳戶更在2月10日即告停用。這段歷史令外界聯想到「飛的」在收購後的獨立運作地位，是否亦設有相似的「過渡期限」。
事實上，Uber在收購HKTaxi後，已於2023年成功將該平台的「咪表的士」選項整合至Uber App中，提供「包車價」以外的選擇。當HKTaxi於2025年停運時，官方亦強調用戶轉移至Uber後可繼續使用相關功能。當時HKTaxi更規定所有未使用的Taxi Dollars不獲退款，僅能轉換為Uber Cash。這種將被收購平台的功能與用戶全數吸納至主程式的模式，已成為Uber整合市場的既定策略。
「飛的」與HKTaxi同樣成立於2013年，均屬本地移動出行市場的先驅。雖然「飛的」創辦人Simon Siu今日表示，是次合作是為了借助Uber技術確保本地的士業持續發展，但鑑於HKTaxi從收購到最終全面停運僅歷時約三年半，市場正密切觀察「飛的」是否會遵循相同的路徑，最終由獨立的應用程式演變為Uber平台內的其中一個選項。
